Генеральная Ассамблея ООН объявила 2025 год Международным годом сохранения ледников, чтобы повысить осведомленность о жизненно важной роли ледников, снега и льда в климатической системе и гидрологическом цикле, а также о далеко идущих последствиях стремительного таяния жизненно важных ледников, которые обеспечивают пресной водой более четверти населения планеты. Сохранение ледников — одна из самых насущных задач человечества. Около 70% мировых запасов пресной воды хранятся в виде ледников и ледяных щитов, которые быстро отступают из-за изменения климата.

В 2025 году исполняется 40 лет событиям, произошедшим в 1985г. – это история спасения легендарного научно-исследовательского судна «Михаил Сомов».

Михаил Михайлович Сомов – советский учёный-океанолог, полярный исследователь, доктор географических наук, Герой Советского Союза, в честь Михаила Сомова названы также ледник в Восточной Антарктиде, море Сомова, и малая планета 3334.

Во время 30-й Советской антарктической экспедиции кораблю «Михаил Сомов» предстояло обеспечить снабжение и смену зимовщиков на все советские антарктические станции. Среди экипажа на станцию «Ленинградская» был откомандирован и молодой океанолог Портнов Валерий Алексеевич.

Перед тем как посетить шестой континент, Портнов Валерий Алексеевич в 1980 году закончил Ленинградское арктическое училище (ЛАУ – это было единственное в мире училище, которое готовило технические кадры для полярных станций и исследовательских судов Арктики и Антарктики).

ЛАУ располагалось в посёлке Стрельна Петродворцового районаЛенинграда. В училище была военно-морская подготовка, и курсанты получали звание младших лейтенантов запаса ВМФ. Выпускники работали на полярных станциях Арктики и Антарктиды, в ААНИИ(Арктический и антарктический научно-исследовательский институт, г. Ленинград), отделениях Государственного океанографического института (Москва), на судах и кораблях Военно-морского флота и гражданских организаций (Академия наук СССР, Государственный комитет по гидрометеорологии и контролю природной среды СССР, организациях Министерства морского Флота СССР, и других).

Работа на самой северной метеорологической станции.

После Ленинградского арктического училища Валерий Портнов был распределен на 4 года в Диксонское УГКС. Работал гидрометеорологом и актинометристом в геофизической полярной обсерватории имени Эрнста Кренкеля. Работал на острове Хейса архипелага Земля Франца-Иосифа (это самая северная граница нашей страны с координатами: 80°37’ с. ш., 58°03’ в. д.), где расположена самая северная метеорологическая станция. Здесь, вблизи северного полюса, он впервые «лицом к лицу» встретился и с настоящими торосовыми льдами, и белыми медведями, и песцами, и полярными ночами, длящимися от осеннего равноденствия до весеннего 133 суток (на Северном полюсе, на макушке планеты полярная ночь длится 176 суток). Несомненно, много и своих прелестей в такой суровой реальности, например, полярные сияния во весь небосвод.

К берегам Антарктиды.

В октябре 1984 года Валерий Портнов от ААНИИ был откомандирован в знаменитую 30ю САЭ – это уже в южные широты нашей планеты. Его специальность в этой экспедиции была фотодешифраторщик (так называют специалистов, которые работают с фотографиями, в частности с изображениями айсбергов). Образование новых айсбергов обнаруживают океанологи, которые прогнозируют также время образования айсберга, используя спутниковую информацию, прогнозируют нередко дрейф льдины, причем учитываются многие предикторы, включая и донные выступы, и воздействие течений, и, конечно, метеорологические факторы. Айсберги даже могут сесть на мель, превращаясь фактически на десятилетия в ледяные острова.

Но прибыть на место работы сразу не получилось.

Осложнения у научно-экспедиционного судна «Сомов» возникли в тихоокеанском секторе Антарктиды, у моря Росса. Этот район всегда славился крайне тяжелым ледовым массивом. Рейс «Сомова» задержался, а уже начиналась антарктическая зима. 15 марта 1985 года неблагоприятные погодные условия (резкое усиление ветра) привели к блокировке корабля тяжелыми льдинами толщиной до 3-4 метров. Расстояние от судна до ледовой кромки оставалось около 800 километров (!). Так «Михаил Сомов» прочно застрял в море Росса.

На «Большой земле» летом 1985 года было принято решение спасать экипаж застрявшего во льдах судна «Михаил Сомов», также эвакуировать с судна больных, зимовщиков и части экипажа. Руководителем спасательной экспедиции на дизельном ледоколе «Владивосток» был назначен начальник Управления кадров и учебных заведений Госкомгидромета Артур Николаевич Чилингаров.

После четырех с половиной месяцев «Владивосток» приступил к выводу «Михаила Сомова» из зоны тяжелых льдов. 13 августа суда пересекли кромку дрейфующего льда и вышли в открытый океан. «Легендарный дрейф» закончился. Спустя шесть дней экипажи кораблей, как героев, встречали жители новозеландского Веллингтона.

Начальник экспедиции Артур Чилингаров, капитан «Михаила Сомова» Валентин Родченко и пилот Борис Лялин, эвакуировавший участников экспедиции, именно это и спасло жизни большинству зимовщиков, стали Героями Советского Союза, орденами и медалями были отмечены и другие участники экспедиции. Интересно, что наградили не только людей, но и корабли: ледокол «Владивосток» был отмечен орденом Ленина, а дизель-электроход «Михаил Сомов» – орденом Трудового Красного Знамени.

Валерий Алексеевич Портнов был награжден Медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» 2 степени (указ президента РФ от 22.12.1999 №1699). На оборотной стороне медали по окружности, - девиз: «ПОЛЬЗА, ЧЕСТЬ И СЛАВА».

Работа на антарктической станции «Ленинградская».

А потом до 1986 года у Валерия Портнова начались обычные антарктические будни на станции «Ленинградская».

Вспоминаются обильные снегопады, которые засыпали кают-компанию на 4 метра, поэтому зимовщикам нужно было спускаться в глубокие «снежные шахты». На станции часто дуют сильнейшие ветры со средней скоростью до 20 м/с, а порывы превышают 30-35 м/с. Поэтому любое расстояние при такой природной стихии можно преодолеть только, связавшись специальными страховочными тросами – фалами друг с другом не менее трех человек.

Несмотря на такой жесткий быт, специалисты должны были укладываться в график работы по срокам: выполнять гидрологические, метеорологические расчеты, принимали и обрабатывали спутниковую информацию, производили расчеты, необходимые для исследования климата. На ледовом материке большое внимание уделялось вопросам гляциологии (это наука о природных льдах во всех их разновидностях на поверхности Земли, в атмосфере, гидросфере и литосфере): наблюдали за ледовой обстановкой, за дрейфом айсбергов, ходили на ледник.

При такой производственной загруженности, конечно, занимались и хозяйственными работами. В часы небольшого отдыха, конечно, было и общение с пингвинами, которые всегда очень интересуются людьми.

Так завершилась антрактическая экспедиция.

С 1986 года после перевода из АА НИИ почти 40 лет Валерий Алексеевич Портнов трудится инженером в отделе поверки измерительной техники технического центра в НН в Нижнем Новгороде (ФГБУ «Верхне-Волжское УГМС»)

.

Начальник отдела метеорологических прогнозов Гидрометцентра ФГБУ "Верхне-Волжское УГМС"                      Мокеева О.Д.